對于大多數膜拜羅胖子的自媒體人來說，想要攀升到他那個高度，是一件很困難的事情，而如果通過直接寫軟文變現，或者一直堅持下去，做一個自己的工作室，這就簡單多了。

2015年，汽車分時租賃開始在國內逐漸升溫，雖然“共享經濟”概念的興起為其加持，但最重要的原因，還是政府對新能源汽車行業補貼政策的大力推動。轉型前，友友租車有近500個員工，而轉型后其實不需要這么多員工。

新用戶甚至不需要押金，不需要驗證身份證，不需要帶著身份證拍照，不需要簽字。其次，巨額的運營費用也讓友友用車的前行倍感吃力。但友友用車也因此而成本高企，虧損嚴重，讓他們意想不到的是，這竟然成為公司倒閉的導火索。

測試期的成功給了李宇很大信心。”在采訪中，李宇一直在反復強調自己仍對汽車分時租賃市場非常有信心：這一定是未來的方向，只是還沒有到爆點而已。

”要利潤，還是要用戶體驗?在友友租車剛剛轉型為友友用車時，市場上還沒有一家純互聯網背景的公司涉足這個領域。

根據友友用車官方發布的消息可以看到，停止運營的主要原因，是由于投資款項未能如期到位。熊俊對雷帝網表示，當公司做到美圖規模那么大時，會發現單純靠流量或單純靠以前的努力和聰明不足以再讓公司繼續成長，意味著創始人要深度思考，加深對商業模式的理解。

孔德菁對雷帝網表示，廈門是域名之都，早年廈門的IDC領域比較活躍。熊俊從91無線的項目退出后，獲創新工場和蔡文勝投資，自己不愿到北京，就從福州遷到廈門。

此外，當初做手游初期門檻低，很多時候投一、兩百萬，甚至更少錢，一月賺幾百萬。飛魚、美圖都專注于產品，易名中國也是這樣。